Zdaniem kanclerz Angeli Merkel niemiecki rząd nie pozwoli na upadek rodzimego przemysłu stoczniowego i na miarę możliwości budżetowych w sytuacji kryzysu będzie wspierał niemieckie stocznie. Komisji Europejskiej nie powinno to interesować gdyż Niemcy mają kryzys.
źródło:
http://amerbroker.pl/?go=content&action=show&id=255
| Cytat: |
Niemcy wspierają swoje stocznie
Specjalnie powołana przez rząd w Berlinie fundacja do wspierania niemieckiej gospodarki – tzw. Wirtschaftsfonds Deutschland – przeznaczy aż 115 mld euro na wspieranie niemieckich przedsiębiorstw na czas kryzysu. W kwocie tej zawarte są również rządowe gwarancje kredytowe. Rząd Niemiec uznał iż z tej puli powinna skorzystać także stocznia Wadan w Wismarze. Niemieckie ministerstwo gospodarki rozpoczęło już procedurę przyznawania pomocy pierwszym przedsiębiorstwom. Der Spiegel oznajmia, że skorzystają z niej między innymi BMW, niemieckie filie Forda, Porsche, Iveco czy Hochtief.
Zdaniem kanclerz Angeli Merkel niemiecki rząd nie pozwoli na upadek rodzimego przemysłu stoczniowego i na miarę możliwości budżetowych w sytuacji kryzysu będzie wspierał niemieckie stocznie. Komisji Europejskiej nie powinno to interesować gdyż Niemcy mają kryzys.
Oprócz bezpośredniego wsparcia finansowego i rządowych gwarancji kredytowych w Berlinie opracowano specjalny program pomocy w postaci zwiększenia zamień publicznych na produkcję statków w niemieckich stoczniach. W ramach tego programu zwiększono zamówienia rządowe na produkcję statków ratowniczych, strażackich, policyjnych oraz pomocy technicznej.
Z planu tego korzysta już między innymi stocznia Wadan. Jak twierdzi Dagmar Woehrl – rządowy koordynator ds. programu naprawy stoczni - stocznia ta otrzymała już gwarancje rządowe na 180 mld euro kredytu oraz częściowo bezzwrotną pomoc w wysokości 60 mld euro. Realizowane są dalsze procedury wspierania przemysłu okrętowego.
Polski plan wspierania polskiego przemysłu stoczniowego
Strategia „pomocy” dla polskiego sektora stoczniowego zawiera się dosadnie w niemieckim sformułowaniu Polnische Wirtschaft. Przez lata wszystkie polskie rządy konsekwentnie doprowadzały do upadku nasz krajowy przemysł stoczniowy co w konsekwencji skutkowało przejęciem go za niewielkie pieniądze przez kapitał zagraniczny.
Niemcy powołują się na kryzys i wspierają swoje stocznie bo widzą w tym swój narodowy interes i mają gdzieś Komisję Europejską a w Polsce kryzysu pewnie nie ma więc Polska MUSI realizować plan upadku narzucony przez Komisję Europejską. Mamy tutaj kolejny przykład europejskiej solidarności oraz „równego” traktowania podmiotów gospodarczych przy aprobacie naszego rządu. Ba, rząd polski uważa tę transakcję nawet za swój sukces.
Oczywiście żeby nie było nieporozumień. Nigdy nie byłem i absolutnie nie jestem zwolennikiem wspierania firm za pomocą bezpośrednich dotacji finansowych bo to prowadzi do wypaczenia istoty działalności przedsiębiorstwa rynkowego i do jego moralnej deprawacji ale mądry gospodarz, np. niemiecki rząd realizuje program naprawczy za pomocą intensyfikacji zamówień publicznych. A co robią polskie rządy ? Zamiast wspierać Polski przemysł stoczniowy zamówieniami – polski rząd nie tworzy warunków do tego aby np. państwowe przedsiębiorstwo jakim jest Polska Żegluga Morska - jeden z największych w Europie przewoźników który ciągłe dynamicznie się rozwija zamówił aż – uwaga – 58 statków ze stoczni w Chinach i Japonii. Z tego 38 to tzw. masowce. Aktualnie PŻM posiada 82 statki o łącznej nośności ponad 2,2 mln dwt. plasując się w pierwszej trójce armatorów europejskich oraz w pierwszej dziesiątce armatorów świata.
Kraje należące do OECD i UE od dawna realizują politykę wspierania narodowych armatorów i rodzimego przemysłu okrętowego oraz wiązania tych sfer ze sobą. Zamawiane przez polskiego armatora statki w Azji mogłaby śmiało wyprodukować np. Stocznia Gdynia która zdaniem ekspertów należy do najnowocześniejszych na świecie i jest w stanie produkowac statki pod niemal każde zamówienie, ale zdaniem przedstawicieli PŻM - "polski rząd nie stworzył warunków aby polski armator mógł zamawiać statki w polskich stoczniach".
Kto zezwolił na realizację tak wielkich kontraktów za granicą zamiast w polskich stoczniach ? To są znamiona gospodarczej dywersji. Przecież to gigantyczny kontrakt. Co robiło w tej sprawie Ministerstwo Gospodarki ? Czy stało się tak dlatego, że zaplanowano upadek tych przedsiębiorstw aby je później sprywatyzować za przysłowiowe grosze logicznie nawet argumentując społeczeństwu, że powinniśmy się cieszyć, że w ogóle znalazł się nabywca gdyż stocznie od lat są ..... nierentowne ? Zdziwłbym się bardzo gdyby w takiej sytuacji okołorynkowej jakiekolwiek przedsiębiorstwo było zyskowne. Czy polskie stocznie nie zdobyły kontraktów na produkcję 58 statków dla PŻM gdyż wcześniej .... zakontraktowano ich upadek ?
Grzegorz Nowak
www.amerbroker.pl |
Wiki2
Wykop2
Linki
Szukaj
Ekipa
Rejestracja
Zaloguj
