Kochajmy się jak bracia a liczmy się jak Anglicy

pszek

Całkowite koszty utrzymania Polskich Sił Powietrznych w latach 1939-1945.

Wyasygnowane fundusze przez rząd jego królewskiej mości Polskiemu Rządowi jako kredyt 9 606 000 funtów Fundusze przeznaczone na : samoloty, silniki, wyposażenie, materiały do lotów operacyjnych i szkolenia wyżywienie, umundurowanie, zakwaterowanie, paliwo, światło, transport, pomoc medyczna materiały do utrzymania i konserwacji samolotów, w tym paliwo, bomby, amunicja, ładunki wybuchowe. Używanie instalacji lotniskowych, takich jak hangary, warsztaty, biura, itd. do 31 grudnia 1945 roku 90 044 000 funtów

Razem 107 650 000 funtów.

Wszystko zostało pokryte z rezerw polskiego złota zdeponowanego w Kanadzie
http://wgospodarce.pl/informacje/20592-b.....bacz-kwoty
_________________
sasza.mild.60@mail.ru

Kaczafi

Powyższe oczywiście oburza, ale absolutnie nie powinno dziwić. W końcu z jakiej racji zachodnie mocarstwo i potęga kolonialna miałaby traktować postfeudalną Polskę po partnersku? Przecież słabsi zawsze byli dojną krową dla silniejszych.

Jako ciekawostkę można przytoczyć fakt, iż nawet wysokim oficerom i generałom - często posiadającym wyższe wykształcenie ścisłe, techniczne lub medyczne - na emigracji przyszło trudzić się pracami fizycznymi, którymi gardzili miejscowi.

"Powojenne losy żołnierzy

Gen. Stanisław Maczek – po wojnie pracował jako sprzedawca, a następnie barman w hotelowej restauracji.

Gen. Tadeusz Bór-Komorowski, ostatni Wódz Naczelny Polskich Sił Zbrojnych – premier emigracyjnego rządu, a jednocześnie pracownik zakładu dekoratorskiego i tapicerskiego.

Gen. Stanisław Sosabowski – pozostający w niełasce Brytyjczyków został pozbawiony wszelkich uposażeń należnych kombatantom. Pracował jako magazynier w różnych fabrykach, żył skromnie, większość pieniędzy przeznaczał na opiekę nad ociemniałym synem, zmarł na zawał serca.

Gen. Klemens Rudnicki – po wojnie założył antykwariat i zajmował się restauracją obrazów.

Płk pilot Janusz Żurakowski – po wojnie wyjechał do USA, gdzie początkowo pracował jako tokarz, karierę zawodową kontynuował w Centrum Badań Obronnych Armii USA jako konstruktor antyrakiety Patriot.

Ppłk pilot Jan Zumbach – dowódca Dywizjonu 303,
po wojnie parał się przemytem w Afryce, gdzie posługiwał się pseudonimem Johnny „Kamikaze” Brown.

Mjr pilot Władysław Jan Nowak – dowódca Dywizjonu 317, po wojnie pracował w sklepie delikatesowym i kawiarni."

http://www.tygodnikprzeglad.pl/przegrani-zwyciezcy/

Ówczesna prozachodnia władza podjęła decyzję ponad głowami Polaków, ale jej koszty spadły już na całe społeczeństwo...

Goska

Zaraz, zaraz, samoloty byly przeciez polskie i w Polsce wyprodukowane !!!